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Air Traffic Control: दिल्ली के इंदिरा गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (आईजीआईए) पर शुक्रवार सुबह सैकड़ों यात्री फंस गए. क्योंकि एक बड़ी तकनीकी खराबी के कारण ऑपरेशन बाधित हो गया, जिससे 100 से अधिक उड़ानों में देरी हुई और उत्तर भारत के कई हवाई अड्डों पर भ्रम की स्थिति पैदा हो गयी. गुरुवार देर रात शुरू हुई इस समस्या ने हवाई अड्डे के सेंट्रल एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) सिस्टम को प्रभावित किया, जो उड़ान डेटा और मंजूरी का प्रबंधन करने वाला एक महत्वपूर्ण नेटवर्क है. सिस्टम के ठप होने के कारण एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स को अनुरोधों को मैन्युअल रूप से संभालना पड़ा, जिससे रात भर प्रस्थान और आगमन की गति धीमी रही.
शुक्रवार की सुबह तक यह समस्या काफी बढ़ गयी थी. विशेष रूप से हवाई अड्डे के व्यस्ततम घंटों के दौरान. क्योंकि एयरलाइनों को टाइम टेबल का प्रबंधन करने में कठिनाई हो रही थी और यात्री अपडेट की तलाश में टर्मिनलों पर उमड़ पड़े थे. दिल्ली का आईजीआईए भारत का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है. जो हर घंटे 60 से ज्यादा विमानों की आवाजाही को संभालता है. जिससे रोजाना लगभग 1,500 विमानों का आगमन और प्रस्थान होता है और हर साल 7.3 करोड़ से ज्यादा यात्री यहां से यात्रा करते हैं.
एएमएसएस में तकनीकी खराबी
एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (एएआई) ने पुष्टि की है कि ऑटोमैटिक मैसेज स्विचिंग सिस्टम (एएमएसएस) में तकनीकी खराबी के कारण यह देरी हुई है. एएमएसएस एक महत्वपूर्ण नेटवर्क है जो उड़ान डेटा का प्रबंधन और प्रेषण करके एटीसी को सहायता प्रदान करता है. एएआई ने एक बयान में कहा, “एयर ट्रैफिक कंट्रोल डेटा को सपोर्ट करने वाले ऑटोमैटिक मैसेज स्विचिंग सिस्टम में तकनीकी खराबी के कारण दिल्ली हवाई अड्डे पर उड़ान संचालन में देरी हो रही है. कंट्रोलर उड़ान योजनाओं को मैन्युअल रूप से प्रोसेस कर रहे हैं, जिससे कुछ देरी हो रही है.” ऑटोमैटिक सिस्टम के बंद होने के कारण कंट्रोलर्स को सीमित डेटा का उपयोग करके उड़ान योजनाओं को मैन्युअल रूप से प्रोसेस और वेरिफाई करना पड़ा, जो एक धीमी और थकाऊ प्रक्रिया थी. जिसके कारण दिल्ली के हवाई क्षेत्र में भीड़भाड़ हुई और कई रूट पर देरी हुई.
कैसे काम करता है एटीसी सिस्टम
परदे के पीछे एटीसी सिस्टम, रडार फीड, उड़ान योजनाओं, ट्रांसपोंडरों और मौसम सेंसरों से भारी मात्रा में डेटा एकत्र करता है और उसका प्रोसेसिंग करता है. यह निरंतर प्रवाह आकाश का एक जीवंत मानचित्र बनाने में मदद करता है. पूर्वानुमानित एल्गोरिदम का उपयोग करते हुए सिस्टम संभावित टकरावों या रूट डिविएशन की पहचान कर सकता है जिससे कंट्रोलर्स को जोखिम उत्पन्न होने से पहले ही प्रिवेंटिव निर्देश जारी करने में सहायता मिलती है.
क्या हैं प्रमुख विशेषताएं
वास्तविक समय रडार डिस्प्ले सभी विमान गतिविधियों को दर्शाता है.
पायलट-नियंत्रक समन्वय के लिए आवाज और डिजिटल संचार उपकरण.
हवाई क्षेत्र के उल्लंघन की चेतावनी देने के लिए अंतर्निहित अलर्ट और सुरक्षा जांच.
एआईएस की एटीसी प्रशासन प्रणाली विमान पंजीकरण, रनवे उपयोग, लैंडिंग और टेकऑफ का समय और सुरक्षा निगरानी और परिचालन बिलिंग दोनों का समर्थन करने वाले अपडेट उड़ान अनुमान सहित महत्वपूर्ण उड़ान विवरण भी दर्ज करती है.
एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम के प्रकार
एटीसी ऑपरेशन भूगोल और कवरेज तकनीक के आधार पर भिन्न होते हैं. मोटे तौर पर, ये दो मुख्य श्रेणियों में आते हैं:
भू-आधारित प्रणालियां: विमानों को ट्रैक करने और मार्गदर्शन करने के लिए रडार और रेडियो संचार का उपयोग करने वाली पारंपरिक प्रणालियां.
उपग्रह-आधारित प्रणालियां: उन्नत प्रणालियां जो दूरस्थ या समुद्री क्षेत्रों में भी लाइव विमान डेटा प्रसारित करने के लिए उपग्रहों का लाभ उठाती हैं, जिससे मार्ग दक्षता और संचार सटीकता में सुधार होता है.
दिल्ली में बार-बार तकनीकी खराबी
हाल के सप्ताहों में दिल्ली के आईजीआई हवाई अड्डे पर ऑपरेशन कई तकनीकी समस्याओं के कारण प्रभावित हुआ है. शुक्रवार की सिस्टम विफलता से कुछ ही दिन पहले हवाई अड्डे को संदिग्ध जीपीएस स्पूफिंग घटनाओं के कारण बड़ी बाधाओं का सामना करना पड़ा था, जिससे विमान नेविगेशन प्रणालियों में बाधा उत्पन्न हुई थी. जीपीएस स्पूफिंग तब होती है जब नेविगेशन सिस्टम को गुमराह करने के लिए नकली सैटेलाइट सिग्नल भेजे जाते हैं, जिससे विमान गलत स्थिति या ऊंचाई की रीडिंग की गणना कर लेते हैं. जीपीएस जैमिंग के विपरीत जो सिग्नल ब्लॉक कर देता है, स्पूफिंग गलत डेटा भेजती है, जिससे सिस्टम गलत रूट या पहुंच पथ दिखाने में उलझ जाता है.
क्या होता है स्पूफिंग होने पर
स्पूफिंग होने पर पायलट सटीक नेविगेशनल मार्गदर्शन खो देते हैं, जिससे हवाई यातायात नियंत्रकों को विमानों के बीच सुरक्षित दूरी मैन्युअल रूप से बनाए रखनी पड़ती है. इससे रेडियो संचार और कार्यभार काफी बढ़ जाता है, खासकर दिल्ली जैसे व्यस्त केंद्र पर. पिछले महीने वियना से दिल्ली जाने वाली एक उड़ान को बीच रास्ते में सिग्नल खराब होने के कारण दुबई की ओर मोड़ना पड़ा था. फ्लाइटरडार के आंकड़ों के अनुसार मंगलवार को उड़ान व्यवधान के मामले में दिल्ली का आईजीआई हवाई अड्डा काठमांडू के बाद विश्व स्तर पर दूसरे स्थान पर रहा.
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